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| 十年安装历史,专业技术保证 |
为了隔绝汽车尾气、行使中产生的风噪,驾驶中产生的风噪,驾驶员或乘员都喜欢在行车时关上车窗。有研究显示,在车窗密闭的汽车里,二氧化碳、细小微粒大量积聚,空气的污浊和程度往往比车外还要严重。使用汽车天窗可以彻底解决这一个问题。 通常,来自前方的污浊气体以风口进入车内,同时车内空气缓慢地以车尾风口溢出,其中的微粒会滞留在车内,并在车内环流。据科学统计,车内乘客吸入的微粒是街上行人的10倍。长时间行车,封闭的车厢内氧气减少,二氧化碳增多,易使驾车人昏昏欲睡。解决部题的办法并不复杂――只要打开车窗。虽然打开侧窗后通风条件会有所改善,但车辆高速行驶时进入车内的空气会令人感到不适,而且窗外的尘土、噪声也会随之涌入车内。 汽车天窗换气,是利用负压原理,依靠汽车在行驶过程中气流在末窗顶部的快速流动,而形成车内的负压,将污染鲜空气口补充的方式进行通风换气,整个气流极其柔和,没有寒风扑面的感觉,进入车里的灰尘亦大大减少。 打开天窗换气,可使车内空气新鲜,尤其乘员舱上层的清新空气可使司机头脑保持清醒,驾驶安全。
一条风景优美的郊外公路、一部足以向人炫耀的车、一些好心情和充足的时间,道路两旁绿树成荫,阳光透过树叶中的空隙斑驳地投在路上、车上、人们的笑脸上――人类对于阳光和自然的追求是永无止境的,正是这种需求产生了汽车天窗。 汽车天窗在国外有100多年的历史,已经成为汽车文化的一部分。在中国市场上,许多汽车制造厂家已开始入天窗配套项目,目前,上海通用的别克赛欧和别克天窗版、一汽大众的宝来等都有了“天窗版”。在今年的北京国际汽车展上,还有很多带天窗的新款汽车面世。 在满足功能性、有效性、安全性的基础上,人们希望汽车能带给他们心理是的满足。安装汽车天窗能够提升汽车内部环境的舒适性和个性。天窗的特别设计能使混浊的空气迅速排出车外,又能阻挡车外灰尘的进入;新鲜的空气从天窗中透入车厢,没有摇下侧窗换气产生的风噪;辅助调节温度,减少空气使用时间,节省油耗;车厢内光线明亮,亲近自然。 使用天窗可以帮助在阳光下暴晒的汽车尽快降低车内高达60摄氏度以上的高温尽快下降,开启天窗的降温速度比单独使用空调快2至3倍。 无天窗的汽车,遇到车内空气污浊,如废气、吸烟、夏季车内霉变等,常用打开侧窗的办法,给车内换气,这种办法不仅使乘客感至到不舒服,同时效果也不甚理想。但带天窗的汽车改变了用侧窗换气进入新鲜空所气的方法,车辆行使中,气流在天窗内部快速流动,在天窗上形负压加速将车内污气抽出,新鲜空气使司机关脑保持清醒,驾车更安全可靠。
不少人认为,只有高档车才能开天窗;也有人认为国产车 根本不适合安天窗,会破坏车身结构;此外,对于车身强度、漏水、锈蚀的担心也在影响天窗市场。其实不然,了解了天窗的结构便不会再有这样的想法。不仅别克、帕萨特、奥迪可以开天窗,云雀、奥拓等微型车也同样可以开个天窗,瀟洒而行。 对天窗的种种担心看似有道理,实际上根本不会发生。开天窗的工具为专用电剪,不会对剪口处的面造成破坏,也不会破坏车身结构。天窗的铝金框架还会使车的强度相应提高。内藏式天窗在固定框上有4-6个固定支撑点,用螺钉固定在纵梁上,无须车顶承重;外倾和手动式天窗的内外框架用12-16个螺钉夹紧在车顶上,使车窗与车顶连成一体,不会让车顶产生局部应力。天窗框架、车顶框架、天窗玻璃形成“三明治”式的U形结构,与安装前的凹形车顶相比,天窗不仅不会降低车顶强度,反而增加强度。 一客户去年为桑塔纳2000轿车安装一套电动天窗。在翻越大别山时发生意外造成翻车事故,轿车连续翻转四周,落在30米下的山谷中,车身严重变形,玻璃全部完好无损。 汽车天窗独特的防漏水设计保证开天窗无漏水的后顾之忧。采取高强度密封设计,天窗与车顶靠紧固件和特制胶防止漏水;玻璃板与框架之间有密封圈防漏;双层天窗的内部已经设计导水槽,四角设有出水口,一旦忘记关天窗而进入的水可通过隐藏于车身内的水管排出,每分钟的排水量达到10升。
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