打开汽车天窗为健康也为安全

为了隔绝汽车尾气、行使中产生的风噪，驾驶中产生的风噪，驾驶员或乘员都喜欢在行车时关上车窗。有研究显示，在车窗密闭的汽车里，二氧化碳、细小微粒大量积聚，空气的污浊和程度往往比车外还要严重。使用汽车天窗可以彻底解决这一个问题。

通常，来自前方的污浊气体以风口进入车内，同时车内空气缓慢地以车尾风口溢出，其中的微粒会滞留在车内，并在车内环流。据科学统计，车内乘客吸入的微粒是街上行人的10倍。长时间行车，封闭的车厢内氧气减少，二氧化碳增多，易使驾车人昏昏欲睡。解决部题的办法并不复杂――只要打开车窗。虽然打开侧窗后通风条件会有所改善，但车辆高速行驶时进入车内的空气会令人感到不适，而且窗外的尘土、噪声也会随之涌入车内。

汽车天窗换气，是利用负压原理，依靠汽车在行驶过程中气流在末窗顶部的快速流动，而形成车内的负压，将污染鲜空气口补充的方式进行通风换气，整个气流极其柔和，没有寒风扑面的感觉，进入车里的灰尘亦大大减少。

   阳光需求带来百年天窗

 一条风景优美的郊外公路、一部足以向人炫耀的车、一些好心情和充足的时间，道路两旁绿树成荫，阳光透过树叶中的空隙斑驳地投在路上、车上、人们的笑脸上――人类对于阳光和自然的追求是永无止境的，正是这种需求产生了汽车天窗。

汽车天窗在国外有100多年的历史，已经成为汽车文化的一部分。在中国市场上，许多汽车制造厂家已开始入天窗配套项目，目前，上海通用的别克赛欧和别克天窗版、一汽大众的宝来等都有了“天窗版”。在今年的北京国际汽车展上，还有很多带天窗的新款汽车面世。

在满足功能性、有效性、安全性的基础上，人们希望汽车能带给他们心理是的满足。安装汽车天窗能够提升汽车内部环境的舒适性和个性。天窗的特别设计能使混浊的空气迅速排出车外，又能阻挡车外灰尘的进入；新鲜的空气从天窗中透入车厢，没有摇下侧窗换气产生的风噪；辅助调节温度，减少空气使用时间，节省油耗；车厢内光线明亮，亲近自然。

使用天窗可以帮助在阳光下暴晒的汽车尽快降低车内高达60摄氏度以上的高温尽快下降，开启天窗的降温速度比单独使用空调快2至3倍。

无天窗的汽车，遇到车内空气污浊，如废气、吸烟、夏季车内霉变等，常用打开侧窗的办法，给车内换气，这种办法不仅使乘客感至到不舒服，同时效果也不甚理想。但带天窗的汽车改变了用侧窗换气进入新鲜空所气的方法，车辆行使中，气流在天窗内部快速流动，在天窗上形负压加速将车内污气抽出，新鲜空气使司机关脑保持清醒，驾车更安全可靠。

天窗三明治为车身增加强度

不少人认为，只有高档车才能开天窗；也有人认为国产车

根本不适合安天窗，会破坏车身结构；此外，对于车身强度、漏水、锈蚀的担心也在影响天窗市场。其实不然，了解了天窗的结构便不会再有这样的想法。不仅别克、帕萨特、奥迪可以开天窗，云雀、奥拓等微型车也同样可以开个天窗，瀟洒而行。

对天窗的种种担心看似有道理，实际上根本不会发生。开天窗的工具为专用电剪，不会对剪口处的面造成破坏，也不会破坏车身结构。天窗的铝金框架还会使车的强度相应提高。内藏式天窗在固定框上有4－6个固定支撑点，用螺钉固定在纵梁上，无须车顶承重；外倾和手动式天窗的内外框架用12－16个螺钉夹紧在车顶上，使车窗与车顶连成一体，不会让车顶产生局部应力。天窗框架、车顶框架、天窗玻璃形成“三明治”式的U形结构，与安装前的凹形车顶相比，天窗不仅不会降低车顶强度，反而增加强度。

一客户去年为桑塔纳2000轿车安装一套电动天窗。在翻越大别山时发生意外造成翻车事故，轿车连续翻转四周，落在30米下的山谷中，车身严重变形，玻璃全部完好无损。

汽车天窗独特的防漏水设计保证开天窗无漏水的后顾之忧。采取高强度密封设计，天窗与车顶靠紧固件和特制胶防止漏水；玻璃板与框架之间有密封圈防漏；双层天窗的内部已经设计导水槽，四角设有出水口，一旦忘记关天窗而进入的水可通过隐藏于车身内的水管排出，每分钟的排水量达到10升。

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